2013年，一個北大的畢業生來到了中國的大西北，他要把自己的青春奉獻給這片還非常貧瘠的土地，青海大通縣東霞鎮。跟大多數青年一樣，他也懷揣夢想與激情，這個年輕人叫戴威。沒有人可以想到，僅僅過了4年，他就將成為中國乃至世界上最有影響力的90後之一。

那一年戴威跟隨著團中央支教團去了青海，當了一年的數學老師。

對於戴威來說，那一年過得異常艱苦。那裡非常偏僻，冬天最低零下25度，沒有暖氣，一天的伙食費只有3塊錢，所以每天基本上就是拿著土豆蘸鹽吃。此外，由於水資源緊缺，洗澡都是問題。

為了改善伙食和洗澡，戴威和其他幾個支教的同學就買了自行車，每到週末就騎車去城裡。鄉鎮距西寧市區約57公里，他們要騎3個小時。在這樣的境遇下，戴威深刻感受到“自行車真是個偉大的交通工具”。

2014年，完成了支教的戴威回到了北大繼續讀碩士。在戴威的生命中，自行車是不可或缺的東西，跟700bike的創始人張近東一樣，他們都非常痴迷於這項運動。

2014年共享經濟大潮已經席捲了國內，資本市場風起雲湧，戴威也在琢磨著自己可以乾點什麼？

在一次吃飯時，他得知師弟正在北大校友肖常興的唯獵資本實習，而這位師弟告訴他唯獵資本剛募資到1.5億美金，想找一些年輕人做早期投資。

戴威閒不住，就拉攏了室友薛鼎等人，想把在青海騎自行車旅行的經歷做成一個旅遊產品，組織年輕人去青海、臺灣這樣的地方去騎行旅遊。

在師弟的引薦下他們去見了肖常興師兄，然而，他們見面聊了很多支教的經歷，並沒有太多講到專案實施的內容，肖常興就憑“支教”這一點就打算投資他們100萬元。

2014年2月15日，愛好騎行的戴威在宿舍裡完成了ofo域名的註冊，他說，ofo看著很像一輛自行車，“我們想讓全世界都知道，ofo是跟自行車有關的”。

創業的初衷很簡單，用戴威自己的話來說，“我們做的是騎行旅遊，因為我們自己特別愛騎車，騎了很多長途線路，希望能夠讓更多的朋友感受到騎行的樂趣。”

這個騎行愛好者進一步補充道：“或許你覺得每天騎100公里是一個不可能完成的任務，但只要你不斷堅持，有節奏的去做，是可以實現的。”

許多人都不還清楚，如今火遍大江南北的OFO，最開始並不是一個共享單車專案，而是一個騎行旅遊的專案。與許多年輕人創業一樣，戴威的創業也不順利。

“我們用了八個月的時間，一直在努力摸索，但其實發展得非常困難”，2015年春天，資本市場仍一片紅火，ofo共融到了一千萬元，這對於一個初創團隊來說，已經不是一筆小數目，然而，他們低估了市場對於資金的吞噬速度。

當手裡還只有一百萬元時，他們就火速投入了燒錢的狀態——雖然僅僅只是給每個使用者送一瓶脈動，但資金壓力已然不小。索性，資金上的投入換回了使用者量的增長，“三四月份時，我們每天都有幾千個使用者的增長，但是資金的消耗也非常快。”

一邊燒錢，戴威團隊一邊馬不停蹄地尋求下一輪融資。然而，在跑了將近四十個投資機構後，沒有一家機構願意投資他們。“到4月底的時候，帳上徹底沒錢了，大概還剩四百塊吧，確實是發展不下去了。”

資金壓力導致業務難以為繼的情況下，ofo的初創團隊也從最初的狂熱變得冷靜下來。不是沒有動搖過，還在讀研究生的戴威團隊想到了放棄，打算畢業後規規矩矩的找一份工作，或者換一個創業方向試試，“但我們覺得，還是要堅持自己熱愛的東西。”

薛鼎是戴威的大學室友，也是ofo最早的發起人之一，在戴威有了創業的想法以後，他就成為了戴威的第一個創業夥伴。2015年春天，租了一輛越野車後，薛鼎三人一路向西開到了青海湖。時節剛好到了旅遊旺季，幾個人在環湖大大小小的青旅和景點鋪滿了自行車。在那裡，ofo終於小小的「火」了一把。沒多久，薛鼎的面板被晒得黝黑，他和遠在北京的戴威常通電話，但兩人都對一件事小心翼翼地避而不談：青海湖一役之後，ofo騎遊該怎麼辦？

直到2015年5月的一天中午，開拓青海湖的薛鼎三人買了餃子準備吃午飯時，又接到了來自戴威的一通電話，這一次，戴威告訴他們：回北京，然後重新開始。

在此之前，關於共享自行車的想法也一度在團隊的討論中出現過幾次。戴威也期望做一件「更大的事情」：「我們創業肯定不只為了賺青海湖的錢。」但他一直沒有下定決心。不難理解的是，僅憑興趣不可能讓自行車共享這個更巨集大的專案順利運轉。而剛剛「搞砸了」一個專案的戴威對這個原始的想法沒有把握，但顯然，這個表面風輕雲淡的年輕人更受不了讓ofo就此「算了」的結局。

直到這通電話撥通的那一刻，他還有點猶豫。但是遠在青海的三人沒有給戴威反悔的機會，他們像是一直在等著這個電話似的，只用了兩三個小時就打點好一切上了路。兩天後，戴威就在北京見到了日夜兼程趕回來的薛鼎。

像是溺水了的幾個人感覺再多掙扎一分鐘都要窒息，他們當然不願意放棄任何「渺茫」的機會。薛鼎認為，這幾個ofo聯合創始人和戴威都是同窗好友，他們的性格很像。一頓為薛鼎舉行的接風宴後，幾乎沒人說什麼豪言壯語，也沒人打算退出。這幾個年輕人都覺得，校園共享單車的方向「起碼是個希望」。

接下來，ofo的新計劃由一篇名為《這2000名北大人要幹一票大的！》的微信文章引爆：它宣佈ofo將為北大校園提供超過一萬輛自行車，以方便大家「隨時隨地有車騎」，同時也呼籲2000個北大師生貢獻出自己的單車，加速這個計劃。文章末尾，有一句話寫道：「一百多年來，有很多北大人改變了北大，也改變了世界。這次該輪到你了！」

這當然是為了煽動情緒，文章釋出前戴威又在擔憂這是否穩妥。他習慣了讓自己在正軌上，現在卻感覺這「有點要鬧革命的意思」。但他沒想到，這篇文章帶來的效果極好，更沒想到一年之後，觸底反彈的他能帶著ofo站上舞臺中央，真正有機會成為那個推動「改變」發生的人。

2015年9月，ofo共享單車上線第一天，平臺上就接到200多單，這讓戴威激動不已。他第一次感覺到自己做的事情是受大家喜歡的、被需要的。2015年10月底，ofo在北大單日的訂單突破3000單，戴威意識到這次是真的抓到了使用者的need，於是也有了複製擴張的想法。但還有一個問題——資金不夠。

事實證明，市場上從來是不缺乏資金的，只要你有好的專案，資金會瘋狂的追著你。2016年的1月30日，最重要的一件事情發生了。一個電話打到了OFO的客服，說有一個基金要投資OFO，半信半疑的戴威最後還是去見了。

當時已臨近春節，大家都準備放假回家了，戴威覺得不可能有投資人還在上班談專案。可是沒想到一分鐘以內，對方秒回一條簡訊：“明早十點，國貿三期56層見。”而這個投資人就是金沙江創投的朱嘯虎。

朱嘯虎堪稱了OFO發展路上的關鍵人物，最近朱嘯虎與馬化騰的爭論，也證明了他對於OFO一路的看好。後面的故事大家都基本知道了，OFO在資本的推動下，快速複製，一輪又一輪的鉅額融資，如今這一部小小的單車已經估值超過20億。戴威福布斯評為30歲以下的商業精英，未來50年最有可能改變世界的人。

OFO與摩拜的競爭現在正在白熱化階段，兩家企業各有優勢，OFO憑著廉價車，快速佔領市場，摩拜的模式卻相對較重，但是卻走得更加穩健。

OFO的出現推動了共享單車的發展，而共享單車的快速發展則推動了整個共享經濟的蓬勃發展，讓資本源源不斷注入整個行業。

7月20日，福布斯中國公佈2017年中國“30位30歲以下精英”榜單，榜單涵蓋了10個不同領域各30位30歲以下精英，共有300多位青年才俊入選。戴威再一次入選，戴威與他的OFO的故事才剛剛開始。